Auge del transporte marítimo El Covid-19 estimula la fiebre terrestre cerca de los puertos

Auge del transporte marítimo El Covid-19 estimula la fiebre terrestre cerca de los puertos

Aumento de la demanda de parcelas adecuadas como espacio de almacenamiento de contenedores, aumento de los alquileres y los valores de las propiedades

Los puertos no tienen suficiente espacio para almacenar contenedores. Esto lleva a una fiebre por la tierra en un rincón oscuro del mercado inmobiliario.

Las empresas de logística y los operadores portuarios están buscando arrendar terrenos baldíos cerca de las terminales de contenedores, aumentando los alquileres y el valor de las propiedades y alentando una mayor inversión en el almacenamiento abierto costero.

Esta fiebre por la tierra es el último ejemplo de cómo el crecimiento del transporte marítimo, impulsado por la fuerte demanda de bienes por parte de los consumidores durante la pandemia de Covid-19, está sacudiendo el sector inmobiliario.

Desde las residencias deseadas hasta las principales transacciones comerciales.

El comercio electrónico ya ha convertido los almacenes y centros de cumplimiento en uno de los tipos más populares de bienes raíces. Actualmente, las áreas vacantes que se pueden usar para apilar contenedores cargados que esperan ser conectados por ferrocarril o camiones están experimentando un aumento en la demanda.

La Autoridad de Puertos de Georgia, que administra el Puerto de Savannah, dijo que había arrendado seis sitios en Georgia, Alabama y Carolina del Norte y los había convertido en bóvedas de contenedores emergentes. Savannah es uno de los puertos más grandes y de más rápido crecimiento del país, pero no tiene suficiente espacio para almacenar el creciente número de contenedores que llegan a sus terminales.

En el pasado, los contenedores cargados permanecían en el puerto durante cuatro o cinco días antes de seguir adelante, dijo el gerente regional del puerto, Thomas Wyville, en una conferencia organizada por el grupo comercial de bienes raíces NAIOP Inc. la semana pasada.

Ahora, los contenedores a menudo permanecen de ocho a 10 días, ocupando espacio y dificultando que los próximos barcos descarguen su carga. "Hay que sacar los contenedores de la terminal", dijo. Las ventanas emergentes están diseñadas para ayudar con esto.

Los alquileres están aumentando más rápido cerca de los puertos en áreas urbanas densamente pobladas que tienen menos tierra libre, como Long Beach, California. La tasa de vacantes de propiedad industrial de Los Ángeles fue de solo 0.5% en el primer trimestre, según CBRE Group Inc.

"En Los Ángeles, si no desentierra un poco más de océano, no tendrá más terminales, y es lo mismo en Nueva York y Nueva Jersey", dijo Curtis Spencer, director ejecutivo de la firma de consultoría de aduanas y logística IMS Worldwide Inc., que está involucrada en el desarrollo del transporte de contenedores en el imperio nacional del sur de California.

Las empresas de logística, exprimidas por la creciente demanda y la escasez de mano de obra, están luchando para sacar los contenedores del puerto rápidamente, exacerbando el problema. Almacenar contenedores vacíos es otro desafío para los puertos de los Estados Unidos. 

Hay varias secciones cerca de los puertos que son bastante grandes y tienen fácil acceso a carreteras o ferrocarriles.

La zonificación también es una preocupación: las regulaciones locales a menudo restringen el uso industrial intensivo y hacen que sea ilegal apilar contenedores uno encima del otro. Esto eleva el alquiler para esos pocos sitios que marcan todas las casillas.

"Estamos viendo una gran demanda de estos lugares", dijo Matthew Pfeiffer, socio codirector de la firma de inversión inmobiliaria Alterra Property Group, que posee varias propiedades cerca de los puertos y quiere comprar más.

La demanda ha crecido tanto que en algunos casos los alquileres de terrenos baldíos son tan altos como los de los edificios.

Alterra está considerando demoler un edificio cerca del puerto de Savannah utilizado por una compañía de materiales de construcción después de recibir solicitudes de compañías que necesitan tierra para apilar contenedores, dijo Pfeiffer.

Algunas empresas se están volviendo cada vez más creativas a medida que buscan espacio. La compañía de almacenamiento de contenedores Chunker dijo que ha firmado acuerdos para usar los grandes almacenes Vacíos Sears y sus estacionamientos cerca de los puertos de California para descargar contenedores, según el presidente ejecutivo Brad Wright.

Spencer, de IMS Worldwide, dijo que espera que los repositorios emergentes se conviertan en un fenómeno permanente porque el problema fundamental del crecimiento del transporte marítimo y la escasez de tierras no desaparecerá. "Ahora solo está quitando el borde de la terminal", dijo. "¿Qué pasa si crezco un 5% el próximo año? Tengo que encontrar un lugar para eso".