Бум судоходства Covid-19 стимулирует сухопутную лихорадку возле портов

Бум судоходства Covid-19 стимулирует сухопутную лихорадку возле портов

Всплеск спроса на участки, подходящие в качестве контейнерных складских помещений, повышение арендной платы и стоимости недвижимости

Портам не хватает места для хранения контейнеров. Это приводит к земельному ажиотажу в темном уголке рынка недвижимости.

Логистические компании и портовые операторы стремятся арендовать свободные земли рядом с контейнерными терминалами, повышая арендную плату и стоимость недвижимости и стимулируя больше инвестиций в прибрежные открытые хранилища.

Этот земельный ажиотаж является последним примером того, как рост судоходства, вызванный сильным потребительским спросом на товары во время пандемии Covid-19, встряхивает сектор недвижимости.

От желаемых резиденций до крупных коммерческих сделок.

Электронная коммерция уже превратила склады и фулфилмент-центры в один из самых горячих типов недвижимости. В настоящее время свободные участки, которые могут быть использованы для штабелирования груженых контейнеров, ожидающих подключения железнодорожных или грузовых автомобилей, испытывают всплеск спроса.

Управление портов Джорджии, которое управляет портом Саванны, заявило, что арендовало шесть участков в Джорджии, Алабаме и Северной Каролине и превратило их во всплывающие контейнерные хранилища. Саванна является одним из крупнейших и быстрорастущих портов страны, но не имеет достаточно места для хранения растущего числа контейнеров, прибывающих на его терминалы.

В прошлом груженые контейнеры оставались в порту в течение четырех-пяти дней, прежде чем двигаться дальше, сказал региональный менеджер порта Томас Уайвилл на конференции, организованной торговой группой по коммерческой недвижимости NAIOP Inc. на прошлой неделе.

Теперь контейнеры часто сидят от восьми до 10 дней, занимая место и затрудняя разгрузку своих грузов следующими кораблями. «Вы должны убрать контейнеры с терминала», - сказал он. Всплывающие окна предназначены для того, чтобы помочь в этом.

Арендная плата растет быстрее всего вблизи портов в густонаселенных городских районах, которые имеют меньше свободных земель, таких как Лонг-Бич, штат Калифорния. Доля вакантных площадей промышленной недвижимости в Лос-Анджелесе составила всего 0,5% в первом квартале, по данным CBRE Group Inc.

«В Лос-Анджелесе, если вы не выкопаете еще немного океана, у вас больше не будет терминалов, и это то же самое в Нью-Йорке и Нью-Джерси», - сказал Кертис Спенсер, исполнительный директор таможенной и логистической консалтинговой фирмы IMS Worldwide Inc., которая участвует в разработке контейнерных перевозок во внутренней империи Южной Калифорнии.

Логистические компании, сжатые растущим спросом и нехваткой рабочей силы, изо всех сил пытаются быстро вывезти контейнеры из порта, усугубляя проблему. Хранение пустых контейнеров является еще одной проблемой для портов по всей территории США. 

Есть несколько участков вблизи портов, которые достаточно велики и имеют легкий доступ к дорогам или железной дороге.

Зонирование также вызывает беспокойство: местные правила часто ограничивают интенсивное промышленное использование и делают незаконным штабелирование контейнеров друг на друга. Это повышает арендную плату для тех немногих сайтов, которые отмечают все флажки.

«Мы наблюдаем огромный спрос на эти места», - сказал Мэтью Пфайффер, соуправляющий партнер инвестиционной фирмы по недвижимости Alterra Property Group, которая владеет рядом объектов недвижимости вблизи портов и хочет купить больше.

Спрос вырос настолько, что в некоторых случаях арендная плата за свободные земли так же высока, как и за здания.

Alterra рассматривает возможность сноса здания недалеко от порта Саванны, используемого компанией по производству строительных материалов, после получения запросов от компаний, нуждающихся в земле для штабелирования контейнеров, сказал г-н Пфайффер.

Некоторые компании становятся все более креативными, поскольку они ищут пространство. Компания по хранению контейнеров Chunker заявила, что подписала соглашения об использовании пустующих универмагов Sears и их парковок возле портов Калифорнии для разгрузки контейнеров, по словам исполнительного директора Брэда Райта.

Г-н Спенсер из IMS Worldwide сказал, что он ожидает, что всплывающие хранилища станут постоянным явлением, потому что фундаментальная проблема роста судоходства и нехватки земли не исчезнет. «Это просто снимает край с терминала сейчас», - сказал он. «Что, если я вырасту на 5% в следующем году? Я должен найти место для этого».