Boom no transporte covid-19 estimula febre terrestre perto de portos

Boom no transporte covid-19 estimula febre terrestre perto de portos

Aumento na demanda por lotes adequados como espaço de armazenamento de contêineres, aumento de aluguéis e valores de propriedades

As portas não têm espaço suficiente para armazenar contêineres. Isso leva a uma corrida terrestre em um canto escuro do mercado imobiliário.

Empresas de logística e operadores portuários estão procurando alugar terrenos vagos perto de terminais de contêineres, elevando os aluguéis e os valores da propriedade e incentivando mais investimentos no armazenamento aberto costeiro.

Esta corrida por terra é o exemplo mais recente de como o crescimento do transporte marítimo, impulsionado pela forte demanda dos consumidores por mercadorias durante a pandemia Covid-19, está agitando o setor imobiliário.

Desde residências desejadas até grandes transações comerciais.

O e-commerce já transformou armazéns e centros de atendimento em um dos tipos mais quentes de imóveis. Atualmente, áreas desocupadas que podem ser usadas para empilhar contêineres carregados esperando para serem conectados por trilhos ou caminhões estão experimentando um aumento na demanda.

A Georgia Ports Authority, que administra o Porto de Savannah, disse que havia alugado seis locais na Geórgia, Alabama e Carolina do Norte e os transformou em cofres de contêineres pop-up. A Savana é um dos maiores e mais rápidos portos do país, mas não tem espaço suficiente para armazenar o crescente número de contêineres que chegam aos seus terminais.

No passado, os contêineres carregados permaneceram no porto por quatro a cinco dias antes de seguir em frente, disse o gerente regional do porto Thomas Wyville em uma conferência organizada pelo grupo comercial de comércio imobiliário NAIOP Inc. na semana passada.

Agora, os contêineres geralmente ficam por oito a dez dias, ocupando espaço e dificultando para as próximas naves descarregarem sua carga. "Você tem que remover os contêineres do terminal", disse ele. Pop-ups são projetados para ajudar com isso.

Os aluguéis estão subindo mais rápido perto de portos em áreas urbanas densamente povoadas que têm menos terra livre, como Long Beach, Califórnia. A taxa de vacância de propriedades industriais de Los Angeles foi de apenas 0,5% no primeiro trimestre, de acordo com a CBRE Group Inc.

"Em Los Angeles, se você não desenterrar mais um oceano, você não terá mais terminais, e é o mesmo em Nova York e Nova Jersey", disse Curtis Spencer, diretor executivo da empresa de consultoria aduaneira e logística IMS Worldwide Inc., que está envolvida no desenvolvimento do transporte de contêineres no império doméstico do sul da Califórnia.

As empresas de logística, espremidas pela crescente demanda e escassez de mão-de-obra, estão lutando para tirar os contêineres do porto rapidamente, agravando o problema. Armazenar contêineres vazios é outro desafio para os portos em todo os EUA. 

Existem várias seções próximas aos portos que são bastante grandes e têm fácil acesso a estradas ou ferrovias.

O zoneamento também é uma preocupação: as regulamentações locais muitas vezes restringem o uso industrial intensivo e tornam ilegal empilhar contêineres em cima uns dos outros. Isso aumenta o aluguel para aqueles poucos sites que marcam todas as caixas.

"Estamos vendo uma enorme demanda por esses lugares", disse Matthew Pfeiffer, sócio-diretor da empresa de investimentos imobiliários Alterra Property Group, que possui uma série de propriedades perto dos portos e quer comprar mais.

A demanda cresceu tanto que, em alguns casos, os aluguéis de terrenos vagos são tão altos quanto para edifícios.

Alterra está considerando demolir um prédio perto do porto de Savannah usado por uma empresa de materiais de construção depois de receber pedidos de empresas que precisam de terra para empilhar contêineres, disse Pfeiffer.

Algumas empresas estão se tornando cada vez mais criativas à medida que buscam espaço. A empresa de armazenamento de contêineres Chunker disse que assinou acordos para usar lojas vazias de departamentos da Sears e seus estacionamentos perto dos portos da Califórnia para descarregar contêineres, de acordo com o executivo-chefe Brad Wright.

O senhor deputado Spencer, do IMS Worldwide, disse que espera que os repositórios pop-up se tornem um fenômeno permanente, porque o problema fundamental do crescimento do transporte marítimo e da escassez de terras não desaparecerá. "É apenas tirar a borda do terminal agora", disse ele. "E se eu crescer 5% no próximo ano? Eu tenho que encontrar um lugar para isso.