Все для Бізнесу
Toyota Motor Corp ( 7203.T ) и Mazda Motor Corp ( 7261.T ) подтвердили, что в среду они построят сборочный завод совместного производства в Алабаме стоимостью 1,6 млрд долларов, в котором будет задействовано до 4000 рабочих, что послужит стимулом для президента Дональд Трамп, который хочет, чтобы автопроизводители расширили производство в США.
Президент Toyota Акио Тойода и президент и главный исполнительный директор Mazda Масамичи Когаи присоединились к губернатору штата Алабама Кей Айви в Монтгомери на мероприятии, чтобы подтвердить это решение.
Завод, который будет производить 300 000 автомобилей в год, будет открыт на участке площадью 2500 гектаров в 2021 году, примерно в 14 милях от завода двигателей Toyota в Хантсвилле.
Toyota планирует построить автомобили Corolla на заводе, в то время как Mazda будет строить кроссоверные внедорожники.
Алабама предоставляет налоговые льготы, общая сумма которых не была немедленно известна. Один человек, проинформированный по этому вопросу, сказал, что в течение нескольких лет ожидается, что он близок к 1 миллиарду долларов.
Мэр Хантсвилл Томми Бит, сказал, что завод «обеспечит рабочие места на десятилетия вперед для Хантсвилла и Алабамы. Это сводит Алабаму на вершину как лидер отрасли в производстве следующего поколения автомобилей, которые будут управлять нашей страной ».
Среди штатов США Алабама уже пятый по величине производитель автомобилей и легких грузовиков. В штате более 150 крупных поставщиков автомобилей и 57 000 рабочих мест в автомобильной промышленности.
Два десятилетия назад Алабама потратила, по оценкам, 250 миллионов долларов на то, чтобы Mercedes-Benz Daimler AG поставил автозавод в Тускалусе, вызвав рождение автопроизводства в штате.
В сентябре Daimler заявила, что вложит 1 млрд долларов в расширение своего завода Mercedes-Benz в Алабаме, чтобы начать строительство электрических спортивных автомобилей с 2020 года.
Алабама также является родиной сборочных заводов, которыми управляют Honda Motor Co и Hyundai Motor Co. Завод Kia Motors Corp работает вблизи границы с Алабамой в Грузии.
Mazda и Toyota заявили, что они все еще нуждаются в одобрении и разрешении антимонопольных органов для нового совместного предприятия. В августе они объявили об альянсе с капиталом и планируют совместно разрабатывать технологии для электромобилей.
Трамп в твиттере в марте он хотел, чтобы здесь были построены новые заводы для автомобилей, проданных здесь. Многие автопроизводители объявили о расширении возможностей или новых рабочих мест, но никаких новых американских автозаводов не объявлено.
Продажи австралийских автомобилей в США снижаются, и есть определенная обеспокоенность тем, что новый завод может усугубить избыточные мощности и цены на автомобиль под давлением. Продажи новых автомобилей в США упали на 2 процента в 2017 году, после рекордного рекордного максимума в 2016 году. Ожидается, что продажи в 2018 году сократятся.
Год назад избранный президентом Трамп критиковал Toyota и угрожал здоровенными тарифами против японского автопроизводителя, если он построил седан Corolla для американского рынка в Мексике.
Toyota и Mazda объявили о планах создания нового завода в августе. Toyota заявила, что сменит производство Corollas из Канады на новое предприятие, а не на Guanajuato, и вместо этого построит пикапы Tacoma в Мексике.
В октябре Toyota заявила, что уменьшит инвестиции в запланированный завод в Мексике на 30 процентов до 700 миллионов долларов и сократит запланированную годовую мощность в диапазоне от половины до 100 000 автомобилей, поскольку она перетасовывает свои производственные планы для удовлетворения потребностей рынка.
За последние 30 лет Toyota, наряду с немецкими и другими азиатскими автопроизводителями, построила вторую автомобильную промышленность в Соединенных Штатах, чей размер и занятость соперничают с операциями автопроизводителей Детройта Три, но с более новыми заводами и меньшим количеством профсоюзных работников.
Государства стремятся к автозаводам, потому что они обычно платят сверхсреднюю заработную плату и выделяют рабочие места у поставщиков и сервисных компаний. Южные штаты США были домом для большинства новых автопроизводителей немецких и азиатских автопроизводителей. Эти государства в целом пользуются хорошей транспортной инфраструктурой, дружественными к бизнесу регуляторами и, как правило, антипрофсоюзными политиками.
Reuters.com
Цей сайт використовує cookie файли і інші ідентифікатори відвідувачів для комфортної роботи кожного користувача. Якщо, прочитавши це повідомлення, ви залишитеся на нашому сайті, це означає, що ви не заперечує проти використання цих технологій. Дізнатися більше