طفرة في الشحن Covid-19 تحفز حمى الأرض بالقرب من الموانئ

طفرة في الشحن Covid-19 تحفز حمى الأرض بالقرب من الموانئ

زيادة الطلب على قطع الأراضي المناسبة كمساحة تخزين للحاويات ، وزيادة في الإيجارات وقيم الممتلكات

لا تحتوي المنافذ على مساحة كافية لتخزين الحاويات. هذا يؤدي إلى اندفاع الأراضي في زاوية مظلمة من سوق العقارات.

تتطلع شركات الخدمات اللوجستية ومشغلي الموانئ إلى استئجار الأراضي الشاغرة بالقرب من محطات الحاويات ، مما يرفع الإيجارات وقيم الممتلكات ويشجع على المزيد من الاستثمار في التخزين الساحلي المفتوح.

هذا الاندفاع البري هو أحدث مثال على كيفية قيام نمو الشحن ، مدفوعا بالطلب الاستهلاكي القوي على السلع خلال جائحة Covid-19 ، بهز القطاع العقاري.

من المساكن المرغوبة إلى المعاملات التجارية الكبرى.

لقد حولت التجارة الإلكترونية بالفعل المستودعات ومراكز التنفيذ إلى واحدة من أهم أنواع العقارات. في الوقت الحالي ، تشهد المناطق الشاغرة التي يمكن استخدامها لتكديس الحاويات المحملة التي تنتظر توصيلها بالسكك الحديدية أو الشاحنات زيادة في الطلب.

وقالت هيئة موانئ جورجيا، التي تدير ميناء سافانا، إنها استأجرت ستة مواقع في جورجيا وألاباما ونورث كارولينا وحولتها إلى أقبية حاويات منبثقة. سافانا هي واحدة من أكبر وأسرع الموانئ نموا في البلاد ، ولكن ليس لديها مساحة كافية لتخزين العدد المتزايد من الحاويات التي تصل إلى محطاتها.

في الماضي ، بقيت الحاويات المحملة في الميناء لمدة أربعة إلى خمسة أيام قبل المضي قدما ، حسبما قال المدير الإقليمي للميناء توماس ويفيل في مؤتمر استضافته مجموعة تجارة العقارات التجارية NAIOP Inc. الأسبوع الماضي.

الآن ، غالبا ما تجلس الحاويات لمدة ثمانية إلى 10 أيام ، وتشغل مساحة وتجعل من الصعب على السفن التالية تفريغ حمولتها. وقال: "عليك إزالة الحاويات من المحطة". تم تصميم النوافذ المنبثقة للمساعدة في ذلك.

ترتفع الإيجارات بشكل أسرع بالقرب من الموانئ في المناطق الحضرية المكتظة بالسكان التي لديها أراضي أقل حرية ، مثل لونغ بيتش ، كاليفورنيا. بلغ معدل شغور العقارات الصناعية في لوس أنجلوس 0.5٪ فقط في الربع الأول ، وفقا لشركة CBRE Group Inc.

"في لوس أنجلوس ، إذا لم تقم بحفر المزيد من المحيطات ، فلن يكون لديك المزيد من المحطات ، والأمر نفسه في نيويورك ونيو جيرسي" ، قال كورتيس سبنسر ، المدير التنفيذي لشركة الاستشارات الجمركية واللوجستية IMS Worldwide Inc. ، التي تشارك في تطوير شحن الحاويات في الإمبراطورية المحلية لجنوب كاليفورنيا.

وتكافح شركات الخدمات اللوجستية، التي تعاني من الطلب المتزايد ونقص العمالة، من أجل إخراج الحاويات من الميناء بسرعة، مما يؤدي إلى تفاقم المشكلة. تخزين الحاويات الفارغة هو تحد آخر للموانئ في جميع أنحاء الولايات المتحدة. 

هناك العديد من الأقسام بالقرب من الموانئ الكبيرة جدا والتي يسهل الوصول إليها من الطرق أو السكك الحديدية.

تقسيم المناطق هو أيضا مصدر قلق: اللوائح المحلية غالبا ما تقيد الاستخدام الصناعي المكثف وتجعل من غير القانوني تكديس الحاويات فوق بعضها البعض. هذا يرفع الإيجار لتلك المواقع القليلة التي تضع علامة في جميع المربعات.

"نحن نشهد طلبا كبيرا على هذه الأماكن" ، قال ماثيو فايفر ، الشريك الإداري المشارك في شركة الاستثمار العقاري Alterra Property Group ، التي تمتلك عددا من العقارات بالقرب من الموانئ وتريد شراء المزيد.

وقد نما الطلب كثيرا لدرجة أن إيجارات الأراضي الشاغرة في بعض الحالات كانت مرتفعة كما هي الحال بالنسبة للمباني.

وقال فايفر إن ألتيرا تدرس هدم مبنى بالقرب من ميناء سافانا تستخدمه شركة مواد بناء بعد تلقي طلبات من شركات تحتاج إلى تراب لتكديس الحاويات.

أصبحت بعض الشركات مبدعة بشكل متزايد لأنها تبحث عن مساحة. وقالت شركة تخزين الحاويات Chunker إنها وقعت اتفاقيات لاستخدام متاجر Sears الفارغة ومواقف السيارات الخاصة بها بالقرب من موانئ كاليفورنيا لتفريغ الحاويات ، وفقا للرئيس التنفيذي براد رايت.

وقال السيد سبنسر من IMS Worldwide إنه يتوقع أن تصبح المستودعات المنبثقة ظاهرة دائمة لأن المشكلة الأساسية المتمثلة في نمو الشحن ونقص الأراضي لن تختفي. وقال: "إنها مجرد إزالة الحافة من المحطة الآن". "ماذا لو نمت بنسبة 5٪ في العام المقبل؟ يجب أن أجد مكانا لذلك".