La nouvelle hypercar de 3,6 millions de dollars de McLaren est basée sur un jeu vidéo

La McLaren Solus GT est la version réelle du concept-car McLaren Vision, qui a été présenté dans le jeu vidéo Gran Turismo Sport. Légal pour la conduite sur piste uniquement, le Solus GT a fait ses débuts le 19 août au Quail Car Show lors de la Monterey’s Car Week à Carmel, en Californie. 

Le Solus GT dispose d’une boîte de vitesses à sept vitesses avec des disques de frein en carbone et des roues en aluminium forgé de 18 pouces avec verrouillage central. 

Lancé en 2013, le composant concept du jeu vidéo populaire comprend des voitures futuristes mais fictives de voitures comme Mercedes-Benz et Lamborghini. De nombreuses voitures de série de Bugatti et Porsche sont souvent utilisées dans d’autres jeux vidéo tels que CSR Racing et Forza. Mais la McLaren Vision GT, qui a fait ses débuts en 2017, est la première d’une marque à passer d’un jeu à un garage. 

« Il conserve le concept original de la voiture Vision, mais maintenant c’est beaucoup plus compliqué : très propre, bon design », explique Kazunori Yamauchi, président-directeur général de Polyphony Digital, qui a créé Gran Turismo. Yamauchi, sur place lors d’une avant-première médiatique le 18 août. note que la transition de la réalité virtuelle à la vie réelle complète les progrès des consommateurs pour de nombreux joueurs. 

« De nombreux joueurs de Gran Turismo finissent par devenir des clients réguliers de voitures de sport », dit-il. « Quand un joueur tombe amoureux d’une voiture, dans environ 20 ans, il peut acheter cette voiture. Dans le monde des supercars, il y a un genre de clients qui sont en fait des clients de Gran Turismo. »

Un siège Solus GT s’ouvre lorsque le haut de la verrière glisse vers l’avant. 

Malgré le nom GT, qui peut parfois signifier « grand tourisme », le Solus GT est conçu pour tout sauf une croisière décontractée. Son moteur V10 à aspiration naturelle développe 829 ch (840 ch) et promet un temps de sprint de zéro à 60 mph de moins de 2,5 secondes. La vitesse maximale est de 200 mph.

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Les propriétaires qui sont particulièrement intéressés à réaliser leurs fantasmes de F1 peuvent acheter une combinaison de course homologuée par la FIA, un casque, un dispositif spécial de soutien de la tête et du cou (HANS) et un programme de formation au développement des pilotes. Le soutien du cou est particulièrement important, explique Bruno Senna, un coureur professionnel qui a piloté des prototypes solus GT à des fins de test. (L’oncle de Senna, Ariton, a passé la majeure partie de sa carrière à courir avec l’équipe de Formule Un McLaren, et il a un modèle de 1 million de dollars qui porte son nom.)

Selon lui, conduire une Solus GT est une « planète complètement différente » par rapport à la conduite d’autres McLaren puissantes, telles que le senna. « C’est la chose la plus proche que vous pouvez obtenir d’une voiture de course haut de gamme », a-t-il déclaré. « C’est convivial pour la conduite, mais - certainement pour les gens qui l’achètent - ils vont avoir besoin d’un entraîneur. »

Le Solus GT ne pèse que 2 205 livres, en partie grâce à sa monocoque ultra-légère en fibre de carbone. 

La caméra arrière grand angle, située au-dessus du cerceau à l’intérieur de la voiture et disposée sur l’écran de visualisation du conducteur, offre une vue grand angle à chaque virage. 

La performance à elle seule ne manquera pas d’exciter toute personne assise dans un siège d’auto. Le simple fait d’entrer et de sortir de la voiture sera un événement. Son sommet à ressort de la verrière s’ouvre en appuyant sur un levier mécanique; le toit se déplace alors en petit arc, s’élevant de la cabine et glissant vers l’avant pour permettre un accès facile au siège du conducteur. Une fois à l’intérieur, le conducteur peut accéder à un interrupteur d’allumage et à un extincteur entièrement intégré au plafond de la voiture.  

Comme toutes les McLaren sorties depuis 1981, la Solus GT utilise une carrosserie monocoque en fibre de carbone ; les structures des trains d’atterrissage avant et arrière, et même le volant, sont également en fibre de carbone. Mais dans Une nouvelle première pour Woking, une société anglaise, McLaren a utilisé des composants en titane imprimés en 3D, y compris une conception de protection de la cabine et un arceau de sécurité. Toute la fibre de carbone et le titane aident la voiture à atteindre un poids d’un peu plus de 1 tonne, soit 2 205 livres.

McLaren ne sortira que 25 Solus GT, qui, contrairement à la McLaren Sabre exclusive aux États-Unis, sont vendues dans le monde entier. Les prix commencent à 3 millions de livres sterling (3,6 millions de dollars). Les livraisons débuteront en 2023.

Chaque Solus GT sera livrée avec son propre flight case, permettant aux clients de le transporter d’une piste à l’autre. Le boîtier comprend des outils, des vérins de voiture, des supports, des radios et un radiateur de liquide de refroidissement. Les clients pourront choisir leur propre couleur individuelle pour le style intérieur et extérieur, de sorte qu’il n’y a pas deux Solus GT identiques.