Schatz, ich habe die Fabrik reduziert! Ein Geschäftsmann aus den Vereinigten Staaten produziert Autos auf 3D-Druckern

Wie werden Autos im 21. Jahrhundert produziert? Der Unternehmer Kevin Singer hat auf den 3D-Druck gesetzt und bereits mehr als 90 Millionen Dollar investiert

Kevin Singer weiß aus erster Hand, wie der sogenannte rostige Gürtel Amerikas in der Blütezeit der Industrie aussah. Ein stinkender Geruch, Ruß von Pfeifen und Arbeit im Urlaub, Kohlenschaufeln - all dies sind seine eigenen Erinnerungen an die 1970er Jahre, als er in Cleveland lebte. Diese Stadt im Norden Ohios war ein Symbol für die industrielle Macht der Vereinigten Staaten - solange sie nicht zusammenbrach.

Jetzt möchte der 58-jährige Unternehmer in die Eröffnung einer neuen Produktionsära miteinbezogen werden und hofft, dass dies seiner Heimatstadt und vielen anderen Städten Amerikas helfen wird. Eine neue Ära hat bereits Einzug in eine kleine, supermarktgroße Fabrik in einem Beton- und Glasgebäude in einem Gewerbegebiet am Stadtrand von Los Angeles gehalten. In der Lobby des von Singer vor fünf Jahren gegründeten Start-ups Divergent 3D steht der Dolch - ein sportlich anmutendes Motorrad.

Und daneben ist Blade ein glamouröser Sportwagen, an den Sie Szenen aus Spielbergs "Special Opinion" erinnern. Beide Fahrzeuge werden von Singer mit Hilfe seiner patentierten Technologien, basierend auf 3D-Druck aus Metall, hergestellt. Diese Technologien sind billiger als traditionelle Produktion und nicht so schädlich für die Umwelt. Und sie können die Transportbranche genauso verändern wie Elektro- und Autopiloten.

Sowohl Blade als auch Dagger sind Prototypen, doch Singer hat bereits eine Vereinbarung mit der Groupe PSA, dem Automobilhersteller Peugeot und Citroën, getroffen, für die er in den kommenden Jahren mehrere Projekte entwickeln muss. Dennoch wird seine Fabrik Prototypen (Kleinserien) anderer Testwagen - Shuttle-Wagen - für Kunden herstellen, deren Namen Singer noch nicht genannt hat.

Pflanze in Miniatur

Seine Firma erhielt die erste Runde von $ 28 Millionen von Investoren, darunter auch Horizons Ventures Hong Kong Milliardär Li Ka-shing und Altran Technologies, ein Französisch-Beratungsunternehmen, arbeitet im Automobilmarkt. Und im November 2017 divergente 3D angehoben $ 65 Millionen, die Anleger die Möglichkeit haben, Aktien der Gesellschaft zu kaufen für weitere $ 40 Millionen für die gleiche Bewertung.

"Die traditionelle Automobilproduktion wird grundlegend unterminiert. Sie können Ihre Anlagen nicht ständig erweitern oder reduzieren, um alle wirtschaftlichen und ökologischen Anforderungen dieses Marktes zu erfüllen ", sagte Singer. Divergent 3D ist seiner Meinung nach auf dem Weg in eine bessere Zukunft und produziert Güter so, wie sie produziert werden sollen. Und die Produktion des XXI Jahrhunderts ist nicht die Megafabriken von Detroit und nicht die "Gigafabrika" Ilona Mask, sondern die Assoziationen kleiner städtischer Fabriken wie die, die ihm gehören. Nur bei ihnen ist es möglich, eine begrenzte Anzahl von billigen kohlenstoffarmen Autos zu produzieren. Und nur eine solche Produktion wird Arbeitsplätze in die kleinen Städte Amerikas zurückbringen.

Die Kosten für den Bau einer traditionellen Autofabrik - von 500 Millionen Dollar bis zu einer Milliarde Dollar, während die Abschreibung der Ausrüstung viele Jahre dauert, um Gewinne zu erzielen, muss die Fabrik Hunderttausende von Autos pro Jahr produzieren. Divergent 3D verspricht, eine Produktionslinie von 20.000 oder mehr Autos pro Jahr mit Druckern für 3D-Druck von Metall, Laserschneider und Roboter-Monteure in einem Lagerhaus-Lager für 50.000 $ zu bauen. Wegen geringer Anfangsinvestitionen und Produktionskosten, die Kosten für Autos im Durchschnitt produziert werden $ 6.700 niedriger, versichert Singer.

Singer hat nicht nur den Einsatz von 3D-Drucktechnologien für die industrielle Produktion in Anspruch genommen. Bis jetzt waren sie hauptsächlich Prototypen, aber diese Technologien entwickeln sich schnell, sie können immer größere Teile aus immer vielfältigeren Materialien, einschließlich Metallpulver, "wachsen".

Der Verkauf von 3D-Druckern, die bereits bei der Herstellung von SpaceX-Raketenmotoren und riesigen Windkraftanlagen für General Electric eingesetzt werden, wächst rasant. Ford Motor, obwohl es seine F-150 noch nicht druckt, verwendet 3D-Drucker, um Fabrikausrüstung zu produzieren. HP prognostiziert, dass diese Technologien sich der "verteilten Produktion" nähern, in der Unternehmen sich selbst das produzieren können, was sie benötigen, wenn nötig und wo nötig, sagt Tim Weber, Leiter der 3D-Druckabteilung des Unternehmens.

"Stellen Sie sich vor, Sie wären auf eine Handelsplattform wie Amazon gekommen. Du hast ein Auto bestellt. Vielleicht wurde es in Litauen entwickelt, aber es wird in Ihrer Stadt gemacht und Ihnen in ein paar Tagen geliefert werden. Das ist die Richtung, in der sich alles bewegt. Das wird natürlich nicht sofort geschehen, aber so sieht die vierte industrielle Revolution aus. " Der Professor der Universität Carnegie Mellon Costa Saramos glaubt, dass "der Einsatz von 3D-Druck in der Industrie die meisten bestehenden Produktionsketten jetzt brechen wird".

Neue Art der Produktion

Singer verwendet zum Beispiel komplexe Metallbaugruppen, die in 3D gedruckt wurden, als Bindegewebe, das mit einem dauerhaften Klebstoff an einem Kohlefaserrahmen befestigt wird. Das Ergebnis ist eine robuste und leichte Plattform, die um ein Vielfaches billiger als der herkömmliche Stanz- und Schweißprozess ist. Anstatt die Maschine "in Farbe" kratzfestes Vinyl "aufgerollt" zu malen. Auf dieser Technologie basierende Autos sind viel einfacher und verbrauchen dementsprechend weniger Kraftstoff.

Groupe PSA erwartet divergente 3D wird sie die Effizienz der Produktion verbessern helfen, die unter dem neuen Chef des Unternehmens Carlos Tavares angenommen Teil der neuen Strategie geworden ist. Im Jahr 2016 führte PSA eine sechsmonatige Studie, die zeigte, dass die Nutzung der Technologie durch divergente 3D in der Entwicklung der Klasse SUV Autos ist revolutionär: die Entwicklungszeit für das Jahr reduziert werden kann, wird Fahrzeuggewicht um die Hälfte reduziert, es 75% weniger Komponenten nimmt plus mehr, können Sie Änderungen vornehmen der Verlauf der Sache. „Diese Technologie ermöglicht es uns, erheblich die Produktionskapazität und die Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren, reduzieren das Fahrzeuggewicht, die Struktur kompliziert wird, und darüber hinaus haben wir nahezu unbegrenzte Flexibilität in der Gestaltung, - sagte Tavares im Jahr 2016 nach einer Vereinbarung mit Singer unterzeichnen.

Laut Singer hatte Divergent 3D bereits Ende 2017 Entwicklungsvereinbarungen mit mehreren Unternehmen. Wenn Sie sich eines Tages mit Alphabet Waymo oder Apple entscheiden, ein neues autonomes Auto zu entwerfen, wird Ihnen Divergent 3D helfen. "Wir müssen auf der ganzen Welt arbeiten", fügt er hinzu.

Maschinenzerstörer

Kevin Singer - atypischer Kandidat für die Rolle von Zerstörungsmaschinen und Förderern. Als Kind spielte er gut im American Football, was ihm half, nach Yale zu kommen, und 1980 wurde er Spieler des Jahres der gesamten Ivy League. Nach Abschluss seines Jurastudiums arbeitete er bis Ende der 1980er Jahre in der Staatsanwaltschaft und wechselte Anfang der 90er Jahre zu Goldman Sachs und wurde Bankkaufmann. Er schaffte es auch, sich selbst als Finanzdirektor des später gestörten Warenlieferdienstes von Webvan und in einer der Wertpapierfirmen zu versuchen.

Divergent 3D ist nicht Zingers erster Ansatz zur Zerstörung der Automobilproduktion. 2008 war er Mitbegründer der Firma Coda Automotive, die mit ihrer in China gefertigten Limousine den Elektroauto-Markt sprengen wollte. Aber der Moment wurde erfolglos gewählt. Gerade dann hat Tesla ein elegantes Model S veröffentlicht, das neue Maßstäbe für den Markt setzt.

Coda ist geplatzt, aber mit Divergent kann 3D besser werden. Sänger wird nicht mit Tesla oder mit jemand anderem in der Produktion von Autos konkurrieren. Sein Geschäftsmodell beinhaltet den Verkauf von Lizenzen für den Einsatz divergierender 3D-Technologien an Automobilhersteller. Es scheint, dass der Moment diesmal erfolgreich gewählt wurde. Der Punkt ist, dass in großen Städten Transportdienstleistungen als Alternative zu privaten Fahrzeugen erscheinen, und 3D-Drucktechnologie wird von den Herstellern von kostengünstigen, umweltfreundlichen Autos für das Kartenschneiden nachgefragt werden.

"Wir können es zu einem erschwinglichen Preis mit viel mehr Flexibilität tun", sagte Singer. - Das geht alles. Die Nachhaltigkeit der Umwelt, die Nachhaltigkeit der Wirtschaft hängt von der Vielfalt ab. "

Das Auto für Los Angeles kann für Paris oder Shanghai einem Auto ganz ähnlich sein.

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