Volkswagen wird wegen fehlender Emissionsziele für 2020 mit einer EU-Geldstrafe belegt

Der durchschnittliche CO2-Ausstoß der Flotte in der Europäischen Union wurde um rund 20% auf 99,8 g / km gesenkt, lag aber rund 0,5 g / km über dem Ziel, sagte Volkswagen.

Dies implizierte EU-Bußgelder in Höhe von "sehr niedrigen dreistelligen Millionenbeträgen", sagte ein Sprecher.

Angesichts der globalen Erwärmung und der Luftverschmutzung haben die europäischen politischen Entscheidungsträger die Abgasemissionen eingedämmt und die Automobilhersteller gezwungen, die Entwicklung emissionsarmer Technologien voranzutreiben oder mit einer Strafe von 95 Euro pro Gramm überschüssigem CO2 zu rechnen.

"Wir haben das Flottenziel für 2020, das durch die COVID-19-Pandemie vereitelt wurde, nur knapp verfehlt", sagte CEO Herbert Diess in einer Erklärung und hoffte, das Ziel in diesem Jahr zu erreichen, da die Hauptmarken des Unternehmens neue Elektromodelle herausbringen.

Die Gruppe sagte, sie habe bereits Vorkehrungen für die Geldbußen getroffen, um eine Beeinträchtigung des Ergebnisses des vierten Quartals zu vermeiden.

Die deutschen Konkurrenten Daimler und BMW haben ihre CO2-Ziele nach einem Absatzanstieg bei Elektromodellen erreicht.

Laut Volkswagen haben sich die Auslieferungen von Elektromodellen in der EU sowie in Großbritannien, Island und Norwegen im Jahr 2020 auf 315.400 Fahrzeuge mehr als vervierfacht. Damit ist der Konzern mit rund einem Viertel des rein elektrischen Marktes in Westeuropa klarer Marktführer.

Das Unternehmen sagte, seine Kernmarken Volkswagen und Audi hätten ihre CO2-Flottenziele durch die Einführung beliebter Elektromodelle mehr als erreicht, weitere seien in Vorbereitung. Die Marken Cupra Sportwagen und Skoda werden ebenfalls neue Elektromodelle vorstellen.

VW wurde durch ein Pooling-System näher an sein Ziel herangeführt, mit dem Autohersteller, die über ihrem Limit liegen, Konkurrenten bezahlen können, die darunter liegen.

Volkswagen reduziert die Anzahl der angebotenen Autos mit Verbrennungsmotor und rüstet mehr Fabriken um, um Elektrofahrzeuge zu bauen, um mit dem Elektroautohersteller Tesla Schritt zu halten.

Die strengeren Emissionsziele der EU werden sie dazu zwingen, den Anteil von Hybrid- und Elektrofahrzeugen am europäischen Pkw-Absatz bis 2030 von bisher 40% auf 60% zu steigern.

Volkswagen gab 2015 zu, Emissionsprüfungen an Dieselmotoren betrogen zu haben, ein Skandal, der mehr als 30 Milliarden Euro an Bußgeldern und Fahrzeugüberholungen gekostet hat, hauptsächlich in den USA.