Kampf um Europa: Lada will Deutschland und Österreich erobern

Vor nicht allzu langer Zeit wurde die Idee, Lada nach Zentraleuropa zu exportieren, als Anekdote wahrgenommen, aber die Verkäufe der Marke wachsen und in einigen Ländern haben sie bereits bekannte Marken eingeholt

Der Absatz von Lada-Autos in den EU-Ländern stieg im Ergebnis von 2017 um 29% und belief sich laut Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) auf 5 160 Autos. Im Dezember wurden 435 Autos verkauft, das sind 11,8% mehr als vor einem Jahr.

Noch vor kurzem wurde die Idee, Lada nach Europa zu exportieren, als Anekdote betrachtet, aber bitte: Das Bundesamt für Verkehr hat von der Registrierung im letzten Jahr von 2563 Lada berichtet, die 57% höher ist als das Ergebnis von 2016. Bescheidene Zahlen? Wie man sieht: Sagen wir, die Anzahl der registrierten Autos für die gleiche Periode ist 3002 Autos, SsangYong - 2332. Das heißt, Sie können darüber ohne Lächeln und Zwinkern sprechen.

Im vergangenen Sommer kündigte der Leiter des Wolga Automobilwerkes, Nicolas More, Pläne an, den Export von Autos von 10 bis 20% zu erhöhen. Die Gründe sind klar: Im Jahr 2014 verkaufte der russische Markt 2,4 Millionen Autos, im Jahr 2017 - nur 1,5 Millionen, und es gibt keinen Grund für ein signifikantes Wachstum. Export ist nach wie vor die einzige Möglichkeit: Laut Jan Ptachek, dem Vizepräsidenten von AvtoVAZ, soll der Absatz nicht nur in den traditionellen Lada-Märkten wie Kasachstan oder Weißrussland, sondern auch in Mitteleuropa gesteigert werden. Wie will die russische Marke um einen der wettbewerbsintensivsten Märkte der Welt konkurrieren?

Aktualisierung der Aufstellung

Das beliebteste Auto in Europa, AvtoVAZ, ist Lada 4X4 (das ehemalige "Niva" - das Recht, die Marke zu verwenden, wurde an die Firma GM-AvtoVAZ übertragen) - sagen, in Deutschland macht dieses Modell mehr als die Hälfte des Umsatzes, 1470 Autos aus. Das Offroad-Auto hat praktisch keine Konkurrenz: Einige der Mitbewerber haben im Laufe der Evolution ihre Offroad-Qualitäten verloren, der Rest ist in das Premium-Segment gewechselt. Lada 4X4 hat sich seit 1977 nicht viel verändert - und im Laufe der Jahre hat es sich zu seinem Vorteil entwickelt.

"AvtoVAZ" bezieht sich skrupellos auf das Modell: Laut dem Chefdesigner der Marke Steve Mattin wird die Arbeit an der neuen Generation 5 bis 10 Jahre dauern, obwohl der Vorbereitungszyklus normalerweise 4 Jahre dauert. "AvtoVAZ" kann mit einem neuen SUV nicht "vermisst" werden.

Zur gleichen Zeit wächst die Lada 4X4-Familie mit Modifikationen mit verbesserter Oberfläche: Im Jahr 2015 begann in Europa der Verkauf der "Luxus" -Version von Urban Taiga. Die Marketingaktion hat das Interesse der Europäer an dem alten Auto geweckt: 2017 hat die Bildausgabe scherzhaft Taiga mit Bentley Bentayga verglichen - Kunden der letzten Marke haben den SUV studiert und sind zu dem Schluss gekommen, dass die russische Taiga ziemlich hübsch ist.

Eine weitere Lokomotive von Avtovaz ist Lada Vesta: Im Februar-März 2017 begann der Autoverkauf in den Märkten Ungarn, Deutschland, Österreich und Bulgarien. Nach Angaben des Europäischen Verbands der Automobilhersteller (ACEA) stieg der Gesamtumsatz von Lada in der Europäischen Union in sechs Monaten um 31,7% (2.500 Fahrzeuge).

Im Gegensatz zu Lada 4X4 ist Vesta ein unkenntliches "Nostalgie-Auto", aber ein neues Modell, das im Budget-Segment, wo der Wettbewerb sehr hart ist, auftritt. Der Kombinierte Deutsche Automobilclub (ADAC) testete die Limousine: Lada Vesta wurde mit "befriedigend" bewertet, zum Beispiel vor dem Modell Dacia Sandero Stepway. Ein Teil der Ansprüche - zum Beispiel fehlende Dynamik - wird nach der Zertifizierung des 1,8-Liter-Motors beseitigt.

Im vergangenen September lancierte das Automobilwerk Volzhsky den Lada Vesta SW Kombi und das auf seiner Basis entwickelte Cross-Country-Modell SW Cross. Der Blick auf ausländische Märkte ist ziemlich offensichtlich: In Russland genießen solche Autos keine besondere Liebe, aber im Ausland sind "stilvolle" vielseitige Personen populärer als traditionelle Limousinen. Ein Monat zuvor, eine Modifikation von Vesta Exclusive, die einen 122-PS-Motor mit einem Schaltgetriebe kombiniert - ein komplett europäisches "Bundle".

Legislative Unterstützung

Einige neue Modelle reichen jedoch nicht aus, um Europäer nach Lada zu verlegen: Autos von Marken im Ausland können mit 0,2-05% pro Jahr ausgeliehen werden, russische Marke - 4-5%. Dies negiert den Vorteil im Preis, und in der Tat zielt Lada darauf ab, billiger als Konkurrenten zu sein. Die Lösung für das Problem könnte die Gewährung von Darlehen zu Sonderbedingungen für Ausländer sein - dies wurde im September 2017 vom Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel, Denis Manturov, angekündigt. "Deshalb werden wir genauso subventionieren wie in unserem Land", sagte der Minister. Es wurde angegeben, dass etwa 30 Milliarden Rubel für diese Zwecke bereitgestellt werden könnten.

Ein weiterer Vorschlag des Ministeriums für Industrie und Handel besteht darin, Rabatte für den Verkauf russischer Autos im Ausland gegen die Entsorgung eines alten Autos zu subventionieren, berichtet Vedomosti unter Berufung auf seine eigene Quelle. Vorausgesetzte Bedingungen: Die Maschine muss mindestens drei Jahre in der gleichen Hand sein und ihr Alter - 10 Jahre überschreiten. Es wird angenommen, dass der Rabatt 50.000 Rubel betragen kann.

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