لمكافحة أزمة الغاز، ألمانيا تقدم خطة جديدة للنقل الرخيص

تصدرت سياسة النقل العام الألمانية عناوين الصحف العالمية غير المتوقعة في مايو ، عندما عرضت البلاد السفر على جميع القطارات والترام والحافلات والمترو في المدينة والإقليمية مقابل 9 يورو فقط (9.02 دولار) شهريا من يونيو إلى أغسطس.

وأثبتت الصفقة التي استمرت ثلاثة أشهر، والتي تهدف إلى التخفيف من أزمة الطاقة وأزمة تكلفة المعيشة الناجمة عن الغزو الروسي لأوكرانيا، شعبية كبيرة، حيث تم بيع 52 مليون تذكرة بقيمة 9 ملايين يورو وذهب 20٪ من هذه التذاكر إلى أشخاص لا يستخدمون وسائل النقل العام عادة، وفقا لمجموعة الضغط المعنية بالنقل العام VDV. ونتيجة لانخفاض رحلات السيارات، تم توفير حوالي 1.8 مليون طن من انبعاثات الكربون.

ولكن على الرغم من الاستجابة الإيجابية من مشتري التذاكر ، كانت هناك دائما أسئلة حول ما سيحدث بعد انتهاء صلاحية البرنامج. وتشير التقديرات إلى أن دعم البرنامج الذي يستمر ثلاثة أشهر قد كلف الحكومة الفيدرالية 2.5 مليار يورو، وتوقع الكثيرون أن يتم دفع الدخل غير المتوقع في الصيف على المدى الطويل من خلال زيادة شاملة في التعريفات الجمركية.

وبطبيعة الحال، يقال إن بعض الزيادات في الأسعار في الطريق، ومن المتوقع أن ترفع شبكات النقل الإقليمية في شتوتغارت ونورمبرغ أسعار الفائدة بنسبة 4.9٪ و 3٪ على التوالي، بحلول نهاية العام، على الرغم من عدم وجود صلة واضحة بعواقب تذكرة 9 يورو.

لكن وسائل النقل العام الرخيصة على المدى الطويل لا تزال مطروحة: تقترح الحكومة خلفا لمبادرة 9 يورو كجزء من حزمة شاملة للإغاثة من الأزمات. ويمكن تقديم التذكرة الشهرية، التي من المرجح أن تتراوح تكلفتها بين 49 و69 يورو، بحلول نهاية عام 2021. وإذا تم إقرارها، فقد تستمر هذه الخطة الجديدة لمدة عام أو أكثر.

ولا تزال التذكرة، التي اقترحها وزير النقل فولكر فيسينغ وتغطي نفس أشكال النقل الحضري والإقليمي مثل سابقتها، قيد التطوير. ولكي تكون قابلة للحياة، يقول ويسينغ إنه سيتعين على الولايات الاتحادية الألمانية الموافقة على دعم سنوي قدره 1.5 مليار يورو من الحكومة الوطنية بأموالها الخاصة، وهو أمر لم تفعله بعد. والواقع أن التوصل إلى اتفاق قد يكون صعبا، حيث أشارت بعض شخصيات المعارضة إلى وجود ثغرات في الخطة، حتى أن آخرين وصفوها بأنها "مزحة سيئة".

ألمانيا ليست الدولة الأوروبية الوحيدة التي تبنت السفر الأرخص أو المجاني كأداة لإدارة أزمة الطاقة. تقدم إسبانيا للمسافرين تذاكر مجانية إلى أنظمة السكك الحديدية للركاب في البلاد بين 1 سبتمبر و 31 ديسمبر. يمكن للمسافرين أيضا السفر مجانا على شبكة السكك الحديدية الإقليمية ، وهو نظام يتمتع بتغطية وتواتر خدمة أقل بشكل ملحوظ من نظيره الألماني. وفي أماكن أخرى، جعلت العاصمة الإستونية تالين، ودونكيرك الفرنسية، وفريديك ميستيك في بوهيميا، وولاية لوكسمبورغ بأكملها، وسائل النقل العام مجانية تماما كإجراء دائم وليس مرتبطا بالأزمة الحالية. 

ومع ذلك ، فإن العديد من البلدان الأخرى ، بما في ذلك المملكة المتحدة ، لم تقدم بعد أي تخفيضات في الأسعار أو تدابير لجعل استخدام وسائل النقل العام أكثر بأسعار معقولة.

يمكن لبلومبرغ أن ترسل لي عروضا وأسهما.

من المؤكد أن فوائد عرض التذاكر الأخير في ألمانيا ستكون أضيق. وفي حين أن تكلفته المقترحة ستجعل العديد من الرحلات رخيصة وفقا للمعايير الدولية، فإن ارتفاع الأسعار سيحد من المستفيدين المحتملين من المخطط. الناس الذين يعيشون في المدن الكبرى وحولها سيستفيدون أكثر من غيرهم. سيشهد سكان برلين وهامبورغ ، الذين يدفعون حاليا 86 يورو و 71.30 يورو على التوالي للحصول على تصريح شهري داخل المنطقة ، انخفاضا في تكاليف سفرهم. كما ستظل التذكرة الجديدة جذابة لصيادي الخصم الراغبين في السفر عبر البلاد على متن رحلات إقليمية أبطأ ، مما يضحي بالوقت مقابل المال مع تجنب التكاليف الكاملة لخدمات المسافات الطويلة.

ومع ذلك، فإن البعض الآخر سوف يفوتك. من المهم ملاحظة أن التكلفة ستتجاوز حوالي 40 يورو شهريا مخصصة للمستفيدين الألمان من مساعدات الدولة للسفر. وهذا يعني أن الأشخاص الذين يتلقون إعانات سيتعين عليهم العثور على أموال إضافية من أماكن أخرى في مخصصاتهم لشراء تذكرة - وهي أموال قد لا تكون موجودة ببساطة بسبب التضخم. قد لا تجد مجموعات أخرى العرض جذابا بما يكفي لجعله يستحق التحول إلى وسائل النقل العام.

فعلى سبيل المثال، لن تقدم التذكرة الجديدة المقترحة حوافز للسكان الذين يعيشون في بلدات صغيرة حيث تبقي المسافات الأقصر النفقات الشهرية أقل من 49 يورو، أو للأشخاص في العديد من البلدات والقرى الصغيرة حيث يكون توفير وسائل النقل العام شحيحا للغاية بحيث لا يمكن الاعتماد على الاحتياجات اليومية، بغض النظر عن السعر. والأكثر من ذلك، أن أسعار القطارات والحافلات في ألمانيا غالبا ما تكون أرخص من ركوب السيارات، وبالتالي فإن الخطة لن تحفز السائقين بالضرورة على التبديل. وبالمثل ، سيجد المتنزهون النهاريون ، الذين أثبتت معهم تذكرة بقيمة 9 يورو شعبية خاصة ، أن أسعار الرحلات الخاصة الحالية غالبا ما تكون أرخص من التذكرة الجديدة المقدمة.

في حين أن ارتفاع الأسعار قد يمثل نهاية واقعية للتذاكر بعد الصيف ، إلا أن المدة الأطول للخطة الجديدة وتخفيضات التكاليف للحكومة الفيدرالية يمكن أن ينظر إليها أيضا على أنها التزام عميق بجعل وسائل النقل العام بديلا أكثر بأسعار معقولة للقيادة.